схема участковой станции полупродольного

 

 

 

 

Для окончательного выбора типа участковой станции разработаны две конкурентоспособные немасштабные схемы переустройства исходной участковой станции.Сравниваем два варианта схем станции: полупродольный и поперчные типы. Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы смещением приемоотправочного парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию (примерно на 700 м и более). б)при дальнейшем развитии станции возможен переход к продольному или полупродольному типу.Схема участковой станции, приведенная на рис. 69, б, отличается от предыдущей следующим Схемы участковых станций полупродольного типа: а) с размещением экипировочных устройств на общей территории с ремонтной базой б) с размещением экипировочных устройств вблизи центральной горловины. Приведенные типовые схемы участковых станций в наибольшей степени обеспечивают оптимальную технологию эксплуатационных работ по приему, отправлению Схема узловой участковой станции полупродольного типа.Схемы узловых участковых станций зависят от многих условий при развитии участковых станций на двухпутных линиях или строительстве вторых путей — продольного типа, а при недостаточной длине площадки — полупродольного в виде исключения, если невозможно развить станцию по продольной или полупродольной схеме Сравниваем два варианта схем станции: полупродольный и поперчные типы.Данная участковая станция «О» полупродольного типа спроектирована в соответствии с нормами СНИПа, ПТЭ, ИСИ, ИПСУ. Устройства для обслуживания пассажиров, принимается станция полупродольного типа. Схема участковой станции полупродольного типа на двухпутной линии Рисунок 4. при проектировании вторых путей, как правило, следует применять продольный или полупродольный тип участковой станции.Схемы участковых станций двухпутной линии: а - продольного типа б - полупродольного типа. 10. Организация работы станции. Назначение участковых станций определяется планом формирования поездов.

Рисунок 3 Схема узловой участковой станции полупродольного типа. Выбираем полупродольный тип участковой станции. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии. Приемо-отправочные парки для грузовых поездов специализированы по направлениям движения. Схема участковой станции полупродольного типа (рис. 1.16) отличается от продольного типа смещением приемо-отправоч-ного парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажир-скому зданию (примерно на 700 м) На двухпутных линиях рекомендуются участковые станции с продольным и полупродольным расположением парков, к достоинствам которых относится меньший пробег поездныхДругие новости по теме: Схема участковой станции поперечного типа на однопутной линия. На схемах полупродольного типа приёмо-отправочные парки в отличии от продольной схемы частично смещены друг относительно друга, между ними отсутствует прямая связь.Схема участковой станции полупродольного типа. Схема станции полупродольного тип (рис. 4.

7) отличается от станции продольный тип, в котором квитанция и отгрузка парк незнакомцемПри подключении к участковым станциям необходимо отдавать предпочтение станциям продольный и полупродольный, где для Схема участковой станции полупродольного типа (рис. 4.7) отличается от станции продольного типа тем, что приемо-отправочный парк для нечетных поездов ПО1 сдвинут ближе к пассажирскому зданию Выбираем полупродольный тип участковой станции. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии. Приемо-отправочные парки для грузовых поездов специализированы по направлениям движения. Подборка материала на тему схема участковой станции полупродольного типа.Схема участковой станции продольного типа » Станция Белгород Докладно описати так питання: призначення та класифкаця На схемах полупродольного типа приёмо-отправочные парки в отличии от продольной схемы частично смещены друг относительно друга, между ними отсутствует прямая связь.Схема участковой станции полупродольного типа. Выбираем полупродольный тип участковой станции. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии. Приемо-отправочные парки для грузовых поездов специализированы по направлениям движения. Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы смещением приемоотправочного парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию (примерно на 700 м и более). Взаимное расположение парков является основным признаком, по которому различают схемы участковых станций. Имеются участковые станции с поперечным (рис. 9.3), продольным и полупродольным расположением парков (рис. 9.

4). Полупродольного типа. Станции с последовательным расположением парков.Схема участковой станции на однопутной линии. Как правило, участковые станции на новых однопутных линиях сооружают по схемам поперечного типа. Участковая станция — раздельный пункт, предназначенный для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения маневровых операций, по расформированию-формированию сборных и участковых поездов Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы смещением приемоотправочного парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию (примерно на 700 м и более). Схема центральной горловины участковой станции полупродольного типа Учитывая изложенное, следующим в обратном направлении! На этих станциях локомотивы не отцепляются, как правило Участковые станции классифицируются по следующим признакам: — по типам схем, различающимся взаимным расположением основных парков — поперечным, продольным, полупродольным Схема участковой станции полупродольного типа отличается (от станции продольного типа) тем, что приемоотправочный парк для нечетных поездов сдвинут ближе к пассажирского здания. 10. Организация работы станции. Назначение участковых станций определяется планом формирования поездов.Рисунок 3 Схема узловой участковой станции полупродольного типа. в) Полупродольного типа.Схема узловых участковых станций. Проетирование этих схем зависит от числа примыкающих линий и количества главных путей на подходах. Схема участковой станции полупродольного типа (рис. 4.7) отличается от станции продольного типа тем, что приемо-отправочный парк для нечетных поездов ПО1 сдвинут ближе к пассажирскому зданию Схема участковой станции полупродольного типа (рис. 4.7) отличается от станции продольного типа тем, что приемо-отправочный парк для нечетных поездов ПО1 сдвинут ближе к пассажирскому зданию Схема участковой станции полупродольного типа отличается (от станции продольного типа) тем, что приемоо тправочный парк для нечетных поездов сдвинут ближе к пассажирского здания. Выбираем полупродольный тип участковой станции. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии. Приемо-отправочные парки для грузовых поездов специализированы по направлениям движения. В зависимости от взаимного размещения основных станционных парков различают участковые станции поперечного, продольного и полупродольного типов. Схемы поперечного типа имеют компактное расположение устройств и требуют более короткой площадки по сравнению с Станции полупродольного типа применяются в тех случаях, когда площадка недостаточна для размещения станции продольного типа.Одна из простейших схем узловой участковой станции в месте пересечения двух однопутных линий АБ и ВГ приведена на рис. 4.9. Взаимное расположение парков является основным признаком, по которому различают схемы участковых станций. Имеются участковые станции с поперечным (рис. 24.5), продольным и полупродольным расположением парков (рис. 24.6). Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы только тем, что приемоотправочный парк для нечетных поездов смещен в сторону пассажирского здания. При проектировании применяются три основных типа принципиальных схем участковой станции: с поперечным (параллельным), с полупродольным (смещенным) и продольным (последовательным) Рисунок 1.1 - Схема узловой станции полупродольного типа. 1.2 Организация работы узловой участковой станции.1.4 Технико-эксплуатационная характеристика станции. Узловая участковая станция Н является станцией полупродольного типа и расположена на 55. Схемы неузловых участковых станций полупродольного типа.60. Схема узловой участковой станции полупродольного типа. 61. Расчет числа путей в парках участковой станции. Схемы узловых участковых станций аналогичны схемам неузловых станций. Но, как правило, совмещенные парки не устраиваются, как это имеет место наВ схеме полупродольного типа (рис. 5.8, б) непосредственный выход из парка / в парки II и С отсутствует. Переход к схемам продольного и полупродольного типа с развязкой по направлениям движения увеличивает пропускную способность узловых участковых станций двухпутных линий и повышает безопасность движения. Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы смещением приемоотправочного парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию (примерно на 700 м и более). Схемы участковых станций могут различаться в зависимости от размеров грузового и пассажирского движения, числа главных путей на подходах, длины площадки иРекомендуются три основные типа участковых станций: поперечного, продольного и полупродольного типа. Схемы участковых станций полупродольного типа: а) с размещением экипировочных устройств на общей территории с ремонтной базой б) с размещением экипировочных устройств вблизи центральной горловины. Схемы узловых участковых станций продольного и полупродольного типов в месте пересечения двухпутных линий. В схеме полупродольного типа (рис.44б) отсутствует непосредственный выход из парка II в парки I и сортировочный. Схема участковой станции полупродольного типа при примыкании к ней трех двухпутных подходов с большими размерами пассажирского и грузового движения приведена на рис.4. 6 Сравнение двух вариантов участковых станций Недостатками продольных схем станции при сравнении с полупродольными являются: более длинная станционная площадка, крытые и открытые платформы, ОБОСНОВАНИЕ Схема участковой станции полупродольного типа

Недавно написанные:



2007 - 2018 Все права защищены